2022. gada 22. jūnijā Eiropas Savienības Tiesa (turpmāk – EST) pieņēma spriedumu lietā C-267/20, Volvo and DAF Trucks (turpmāk – Spriedums). Šī raksta mērķis ir analizēt minētā sprieduma saturu un piedāvāt viedokli par to, kā kontekstā ar to ir intertemporāli piemērojamas Konkurences likuma (turpmāk – KL) 21. panta trešajā daļā ietvertās prezumpcijas.
Kodolīgs Sprieduma faktisko apstākļu izklāsts
2016. gada 19. jūlijā Eiropas Komisijas (turpmāk – EK) pieņēma lēmumu lietā AT.39824 – Trucks (turpmāk – Lēmums). Ar šo lēmumu vairāki automašīnu ražotāji, tai skaitā Volvo AB un DAF Trucks NV, tika sodīti par Līguma par Eiropas Savienības darbību (turpmāk – LESD) 101. panta pirmajā daļā norādīto pārkāpumu. Minētais pārkāpums izpaudās kā aizliegta vienošanās par cenas noteikšanu un bruto cenu paaugstināšanu vidējas1 un lielas2 noslodzes kravas automašīnām Eiropas Ekonomikas zonā, kā arī laika grafiku un izmaksu pārnešanas attiecībā uz emisiju tehnoloģiju, kas noteikti EURO 3 līdz 6 standartos, ieviešanu šādu noslodžu kravas automašīnās. EK Lēmumā konstatēts, ka pārkāpums norisinājies no 1997. gada 17. janvāra līdz 2011. gada 18. janvārim.3
Pārkāpuma perioda ietvaros arī RM bija iegādājies trīs kravas automašīnas no karteļa dalībniekiem (2006. un 2007. gadā). Saistībā ar šīm iegādēm un notikušo konkurences tiesību pārkāpumu konkrētais uzņēmums cēla zaudējumu atlīdzināšanas prasību pret Volvo AB un DAF Trucks NV.4 Savā prasībā tas paļāvās uz Spānijas Konkurences likuma5 (redakcijas, kas bija spēkā no 2017. gada 27. maija) 76. panta otro un trešo daļu, kas ir attiecīgi Direktīvas6 2014/104/ES (turpmāk – Direktīva) 17. panta 1. un 2. punkta ekvivalenti.7
Šī prasība tika celta 2018. gada 1. aprīlī. Tas tika darīts pēc tam, kad 2016. gada 19. jūlijā EK pieņēma Lēmumu un par to publiski informēja savā preses relīzē. Savukārt tikai 2017. gada 6. aprīlī EK publicēja šī lēmuma kopsavilkumu "Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī". Turklāt Spānijas likumā Direktīvas normas tika pārņemtas tikai ar likuma grozījumiem, kas stājās spēkā 2017. gada 27. maijā, neskatoties uz to, ka Direktīvas ieviešanas termiņš notecēja 2016. gada 27. decembrī.8 Uzskatāmāk notikumu hronoloģija ir šāda:9/p>
a) 2016. gada 19. jūlijā EK pieņem Lēmumu un publicē preses relīzi par šo lēmumu;
b) 2016. gada 27. decembrī notek Direktīvas ieviešanas termiņš;
c) 2017. gada 6. aprīlī EK publicē Lēmuma kopsavilkumu "Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī";
d) 2017. gada 27. maijā stājas spēkā grozījumi Spānijas likumā, ar kuriem tiek pārņemti Direktīvas noteikumi;
e) 2018. gada 1. aprīlī RM ceļ prasību pret Volvo AB un DAF Trucks NV par zaudējumu atlīdzību sakarā ar konkurences tiesību pārkāpumu.
Citiem vārdiem, prasība ir tikusi celta vairāk nekā gadu (precīzāk, 1 gadu, 8 mēnešus, 13 dienas) pēc preses relīzes publicēšanas par Lēmumu, bet mazāk nekā gadu (precīzāk, 11 mēnešus, 26 dienas) pēc Lēmuma kopsavilkuma publicēšanas "Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī".
Līdz ar to, ņemot vērā prasības saturu, lietā pēc būtības izcēlās strīds par šādiem jautājumiem. Pirmkārt, vai konkrētajām attiecībām ir piemērojams Direktīvas 10.
Lai lasītu šo rakstu tālāk, Tev jābūt žurnāla abonentam.
Esošos abonentus lūdzam autorizēties:
Ja vēl neesi abonents, aicinām pievienoties lasītāju pulkam.
Iegūsi tūlītēju piekļuvi digitālajam saturam!
Piedāvājam trīs abonementu veidus. Vienam lietotājam piemērotākais ir "Mazais" (3, 6 un 12 mēnešiem).
Abonentu ieguvumi:
- Pieeja jaunākajam izdevumam
- Neierobežota pieeja arhīvam – 24 h/7 d.
- Vairāk nekā 18 000 rakstu un 2000 autoru
- Visi tematiskie numuri un ikgadējie grāmatžurnāli
- Personalizētās iespējas – piezīmes, citāti, mapes