Lidojuma atcelšana, būtiska kavēšanās vai atteikums iekāpt gaisa kuģī ir situācijas, ar kurām aviopārvadājumu nozarē pasažieri sastopas regulāri. Minētie traucējumi var ne vien ietekmēt pasažiera plānus un radīt praktiskas neērtības, bet arī aktualizē jautājumu par tiesību aizsardzības līdzekļiem un gaisa pārvadātāja atbildības robežām.
Rakstā aplūkots Eiropas Savienības (turpmāk – ES) normatīvais regulējums, kas noteic pasažiera tiesības saņemt kompensāciju no apkalpojošā gaisa pārvadātāja lidojuma atcelšanas, ilgstošas kavēšanās vai atteikuma iekāpt gaisa kuģī gadījumā; kā arī Eiropas Savienības Tiesas (turpmāk – EST) judikatūras atziņas un tiesību saņemt kompensāciju īstenošanas praktiskie aspekti Latvijā. Papildus minētajam aplūkots arī starptautiskais regulējums gaisa pārvadājumu jomā, tostarp Monreālas konvencijas nozīme pasažieru tiesību aizsardzības un gaisa pārvadātāja atbildības jautājumu risināšanā.
ES līmenī aviācijas pasažieru tiesību kontekstā nozīmīga ir Eiropas Parlamenta un Padomes 2004. gada 11. februāra Regula (EK) Nr. 261/2004, ar ko paredz kopīgus noteikumus par kompensāciju un atbalstu pasažieriem sakarā ar iekāpšanas atteikumu un lidojumu atcelšanu vai ilgu kavēšanos un ar ko atceļ Regulu (EEK) Nr. 295/91 (turpmāk – Regula).1
Līdztekus ES līmeņa regulējumam gaisa pārvadātāja atbildību starptautisko pārvadājumu kontekstā regulē 1999. gada 28. maija Konvencija par dažu starptautiskā gaisa pārvadājuma noteikumu unifikāciju (turpmāk – Monreālas konvencija),2 kas noteic gaisa pārvadātāja atbildību par pasažieriem, bagāžai vai kravai nodarītu kaitējumu, tostarp par lidojuma kavējuma radītiem zaudējumiem.
Regulas piemērojamība
Regula attiecas uz:
- pasažieriem, kuri izlido no lidostas kādā ES dalībvalstī, kā arī Islandē, Norvēģijā, Lihtenšteinā, Šveicē;3
- pasažieriem, kuri izlido no trešās valsts uz kādu no minētajām valstīm, ja lidojumu veic ES dalībvalstī licencēta aviokompānija.
No 2021. gada 1. janvāra Regula vairs netiek tieši piemērota lidojumiem, kas izlido no Apvienotās Karalistes lidostām, bet tās noteikumi tika pārņemti Apvienotās Karalistes tiesībās kā UK261,4 kas paredz pēc būtības līdzvērtīgu regulējumu. Vienlaikus jāņem vērā, ka lidojumiem, kas izlido no ES dalībvalstu lidostām uz Apvienoto Karalisti, joprojām piemērojama Regula. Savukārt lidojumiem, kas izlido no Apvienotās Karalistes ar ES aviosabiedrību uz ES dalībvalsti, piemērojamas abas regulējuma versijas, tomēr kompensāciju pasažieris var saņemt tikai vienas regulas ietvaros. Tādējādi pēc Apvienotās Karalistes izstāšanās no ES pasažieru tiesību aizsardzības līmenis būtiski nav mainījies.
Regula ir piemērojama lidojumiem, ko veic gaisa pārvadātājs, kas veic lidojumu saskaņā ar līgumu ar pasažieri vai citas personas vārdā, kurai ir šāds līgums, un tā attiecas uz gaisa pārvadātājiem, kas sniedz pārvadājumu pakalpojumus pasažieriem,5 tā nav piemērojama privātiem, nekomerciāliem lidojumiem, kuros netiek sniegts pasažieru pārvadājuma pakalpojums uz līguma pamata, piemēram, privāto lidmašīnu izmantošana savām vajadzībām.
Regulā paredzēto pasažieru tiesību saņemt kompensāciju vajadzībām lidojums ar vienu vai vairākkārtēju pārsēšanos ir uzskatāms par vienu veselumu. Regulas piemērojamība ir jāvērtē, ņemot vērā lidojuma sākotnējās izlidošanas un galamērķa vietu.
Lai lasītu šo rakstu tālāk, Tev jābūt žurnāla abonentam.
Esošos abonentus lūdzam autorizēties:
Ja vēl neesi abonents, aicinām pievienoties lasītāju pulkam.
Iegūsi tūlītēju piekļuvi digitālajam saturam!
Piedāvājam trīs abonementu veidus. Vienam lietotājam piemērotākais ir "Mazais" (3, 6 un 12 mēnešiem).
Abonentu ieguvumi:
- Pieeja jaunākajam izdevumam
- Neierobežota pieeja arhīvam – 24 h/7 d.
- Vairāk nekā 18 000 rakstu un 2000 autoru
- Visi tematiskie numuri un ikgadējie grāmatžurnāli
- Personalizētās iespējas – piezīmes, citāti, mapes